Неоригинальный цилиндр сцепления (Мексика). Стоит ли брать?
Не так давно в продаже появились неоригинальные, новые цилиндры сцепления, произведенные в Мексике (если верить тому, что на них написано). Деталь крайне востребованная, в силу того, что оригинальные цилиндры, по не совсем ясным причинам, не поставляются в виде отдельной з.ч. ни фирмой GM, ни прямым производителем, т.е. фирмой LUK.
Но, к сожалению, без ложки дегтя у нас, как правило, не обходится ни одна бочка меда. Прошло некоторое время
с момента появления на рынке этой детали и появилась возможность составить статистику по
работе этих цилиндров. Вот факты:
На фотографии новый цилиндр сцепления. От оригинала почти неотличим.
Аккуратный пластик, честное отсутствие лишних надписей (т.е. не пытаются
выдать за GM или LUK), производит вполне достойное впечатление, пока не
выдвинешь шток. Основное, видимое отличие именно здесь. Шток
оригинального цилиндра имеет специальное покрытие, которое позволяет
ему проработать несколько лет, несмотря на
попадающую на него грязь и влагу (они и являются основной причиной выхода
цилиндра из строя). Шток неоригинального цилиндра выполнен из какого-то
мягкого, полированного металла и защитного покрытия не имеет.
А вот результат:
Этот цилиндр проработал чуть более полугода.
С одной стороны шток выглядит не очень страшно, но вторая сторона в сплошных задирах. Сальники внутри цилиндра процарапало задирами на штоке и он потек.
Таких цилиндров выявлено уже несколько штук, статистика собрана и я, хоть и держу их на продажу (для людей, которые желают ставить ТОЛЬКО НОВЫЕ запчасти), все таки хотел бы донести свое мнение для тех,кто дочитал все это до конца: При условии, что есть выбор, лучше взять оригинальный, б.у. в хорошем состоянии иливосстановленный цилиндр, даже если "мексиканец" будет дешевле.
Возможно, в перспективе, Мексика поднимет культуру
производства и станет выпускать достойные з.ч. А пока брать не стоит.
